Comparativa UNE 23500

COMPARATIVA NORMA UNE 23500 VERSIONES 2021 – 2018 – 2012

Calendario de entregas:

Parte 1: NORMATIVA EQUIPOS CONTRA INCENDIOS: Newsletter Febrero 2022

Parte 2: PRINCIPALES NOVEDADES DE LA VERSION 2021 SOBRE LA ANTERIOR 2018: Newsletter Febrero 2022 Parte 3: APARTADO 6.4: ABASTECIMIENTO SENCILLO: Newsletter Marzo 2022

Parte 4: APARTADO 6.5: ABASTECIMIENTO SUPERIOR O DOBLE: Newsletter Abril 2022

Parte 5: RECOPILACIÓN DE TODOS LOS CAPITULOS Y CONCLUSIONES: Newsletter Mayo 2022

Parte 5: CONCLUSIONES COMPARATIVA UNE 23500

VERSIONES 2012 – 2018 – 2021

Como corolario de los anteriores artículos sobre la normativa contra incendios, vamos en esta última entrega a desglosar los cambios principales a modo de resumen final.

El primer punto seria dejar claro que la versión de norma UNE 23500 actualmente exigida a mayo del 2022 por el RIPCI y por tanto de obligatorio cumplimiento en España es la versión 2012.

La siguiente versión publicada (2018), nunca se llegó a recoger en el RIPCI y por lo tanto ahora que ha sido sustituida por la actual 2021 se ha quedado ya sin ninguna vigencia. No obstante, esta última versión 2021 recoge gran parte de las aportaciones incluidas en la 2018, aunque también corrige algunos puntos que se ha considerado necesario.

Para mantener el nivel de seguridad establecido por la versión 2012 en los abastecimientos sencillos, se limita el alcance del apartado 6.4 reduciéndolo a sistemas con solo BIES Ø25 y hasta caudal de 15 m3/h. Sin embargo, se permite de modo voluntario instalar grupos (adicionales) tanto diésel o eléctricos.

Se mantiene el cambio de criterio iniciado en la versión 2018, sobre el colorido de los pilotos de indicación, definiendo el verde para estados de funcionamiento normal, amarillo para fallos y alarmas de índole técnico y rojo para avisos o pre-alarmas de incendio. Con ello se mantiene la compatibilidad con la norma europea UNE-EN 12845

Otra novedad es que todos los grupos diésel deberán incluir doble cargador de baterías y 6 intentos de arranque, tanto se instalen un abastecimiento sencillo (apartado 6.4) como en doble o superior (apartado 6.5).

Para los cuadros de control se requiere un registro de los eventos acaecidos y la estandarización en la numeración de las conexiones según anexo H de la

Se aumenta la exigencia en algunos otros aspectos de la norma como en la talla de los elementos que componen el suministro eléctrico, el margen de potencia de los motores, …etc.

En definitiva, esta nueva versión 2021 es otro paso más hacia la unificación normativa con Europa y conlleva también un aumento en la exigencia de seguridad en varios aspectos de la norma, por lo que es de esperar finalmente quede recogida en el RIPCI.

Parte 1: NORMATIVA EQUIPOS CONTRA INCENDIOS

La norma UNE 23500-90 solo es aplicable para reparación de elementos de equipos ya existentes a la entrada en vigor del nuevo RIPCI o con fecha de solicitud de licencia de obra anterior. Así, el Real Decreto 513/2017, de 22 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento de instalaciones de protección contra incendios, establece en su Disposición transitoria segunda:

“Aplicación de este Reglamento a equipos o sistemas ya instalados.

A los equipos o sistemas ya instalados o con fecha de solicitud de licencia de obra, con anterioridad a la entrada en vigor del presente Reglamento, únicamente les será de aplicación aquellas disposiciones relativas a su mantenimiento y a su inspección. Las actividades de mantenimiento no previstas en el Real Decreto 1942/1993, de 5 de noviembre, deberán comenzar a realizarse en un plazo máximo de un año, a partir de la entrada en vigor del presente Reglamento.”

La norma UNE 23500-12 es la aplicable en la actualidad en las instalaciones contra incendios hasta que se produzca un reconocimiento expreso del cambio de UNE tal como recoge el RIPCI. Ya en el pasado no fue modificada la lista de normas para incluir a la UNE 23500-18

por lo que nunca fue válida para instalaciones y por el momento la UNE 23500-2021 tampoco ha sido incluida. Así el RIPCI en su Disposición final cuarta. Normas UNE y otras reconocidas internacionalmente, en su punto 2, dice:

“2. Cuando una o varias normas varíen su año de edición, se editen modificaciones posteriores a las mismas o se publiquen nuevas normas, deberán ser objeto de actualización en el listado de normas, mediante resolución del titular de la Dirección General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, en la que deberá hacerse constar la fecha a partir de la cual la utilización de la antigua edición de la norma dejará de tener efectos reglamentarios. Cuando no haya recaído dicha resolución, se entenderá que también cumple las condiciones reglamentarias la edición de la norma posterior a la que figure en el listado de normas, siempre que la misma no modifique criterios básicos y se limite a actualizar ensayos o incremente la seguridad intrínseca del material correspondiente.”

Por ello debemos de distinguir entre norma UNE aplicable a las instalaciones y norma UNE válida y vigente como tal norma UNE. Así, la norma UNE 23500-21 establece la anulación expresa de la norma UNE 23500-18 pero la de aplicación en las instalaciones sigue siendo la UNE 23500-12.

CONCLUSION:

Parte 2: PRINCIPALES NOVEDADES DE LA VERSION 2021 SOBRE LA ANTERIOR 2018

Las principales novedades de la versión 2021 sobre la anterior 2018 son:

Redefinición del concepto de RED DE USO PUBLICO y las exigencias a cumplir por la misma

Se definen requisitos adicionales para los depósitos atmosféricos.

Se reduce el alcance del apartado 4 limitándolo a abastecimientos sencillos con caudal nominal de hasta 15m3/h y para sistemas de BIE de Ø25. Dentro de los equipos de este apartado se permite el uso de grupos de bombeo diésel, pero con doble juego de baterías y 6 intentos de arranque.

Se reduce la exigencia en las pruebas y su certificado, para los equipos 6,4 pasando de certificado de pruebas 3.1 a 2.2.

Nuevos requerimientos para las salas de bombeo con alcance diferenciado para los abastecimientos correspondientes a los apartados 6.4 y 6.5.

Para las bombas correspondiente al apartado 5 se modifican los márgenes de potencia para la selección del motor (eléctrico y diésel).

Para los cuadros de control correspondientes al apartado 6.5, se deberá incorporar un registro de datos y eventos (500) según se indica en anexo G. En caso de incorporar un registro de la presión se deberán registrar como mínimo 7 días. Se exige que el marcado del cableado se realice según se especifica en anexo H.

Se definen las comprobaciones de caudal y presión de la red de uso público (apartado 8.3), depósitos de gravedad dentro del grupo PCI (apartado 8.4) y de los depósitos de presión (apartado 8.5).

Parte 3: ABASTECIMIENTO SENCILLO: APARTADO 6.4

A.- Rango de servicio y tipología constructiva B.- Cuadro bomba principal

B.1.- Eléctrica B.2.- Diesel

C.- Circuito de pruebas D.- Pruebas

D.1- Eléctrica D.2- Diesel

A.- RANGO DE SERVICIO Y TIPOLOGIA CONSTRUCTIVA EN ABASTECIMIENTO SENCILLO

Diferencias entre la UNE-12, la UNE-18 y la UNE-21 en ABASTECIMIENTO SENCILLO por rango de servicio y tipología constructiva

UNE 2012 (Anexo C)

BIES Ø25 hasta 12 m3/h.
Equipo de bombeo formado por una bomba principal eléctrica + jockey. No es posible una bomba diésel.

UNE 2018 (6.4)

Se produjo un cambio importante al ampliar el rango hasta 36m3 y permitir bomba diésel:

– BIES Ø25 y Ø45 hasta 36 m3/h.

Equipo de bombeo formado por una bomba principal +
Se permiten bombas con accionamiento eléctrico y diésel
Se puede instalar un equipo doble, aunque no sea necesario, pero no por ello debe considerarse como abastecimiento superior o doble.
La presión que llega a los sistemas no debe sobrepasar los
Tolerancias en datos de servicio según ISO 9906 grII (para P>10kW) y párrafo 4.2 para P<10kW.
No se requieren “T’s” en impulsión.
Un solo sensor de presión.

UNE 23500-2021 (6.4)

– Solo BIES Ø25 y hasta caudal 15 m3/h (250 l/m).

Requisitos generales similares a
Se aclara que no es necesario “T’s” en la impulsión de las bombas principales. Se conectarán el manómetro de arranque y el colector de pruebas aguas abajo de la válvula de corte en brazos principales.

UNE 2018 (6.4) = UNE 2021 (6.4) = UNE 2012 (Anexo C)

Se admiten bombas monoblock y con cierre mecánico hasta 36m3 (UNE-18) y 12m3 (UNE-12 y UNE-21).
Válvulas: Se admiten válvulas de bola, únicamente con indicación de posición visual, no

UNE 23500 2018 – 2021 (6.4)

B.- CUADRO BOMBA PRINCIPAL EN ABASTECIMIENTO SENCILLO:

B1.- CUADRO BOMBA PRINCIPAL ELECTRICA ABASTECIMIENTO SENCILLO

UNE 2018 (6.4.13.2)

Selector DESC-MAN-AUTO.

Modo de arranque automático por caída de presión o bajo nivel depósito de cebado. SISTEMA DE BLOQUEO en modo automático.

Cambio en los colores de la señalización, estados y alarmas, para compatibilizarlos con la UNE EN 12845-2016

Verde = estados de funcionamiento normal.

Amarillo = fallos y alarmas de índole técnico.

Rojo = avisos o pre-alarmas de posible detección de incendios.

UNE 2021 (6.4.13.2)

Especificaciones iguales a la UNE 23500-2018. SUMINISTRO ELECTRICO (6.4.11.1)

Los cables de potencia desde el cuadro hasta el motor eléctrico se deben dimensionar para 1,25*In (en la 2018 1,1*In).

Los componentes de la línea eléctrica que alimenta los cuadros PCI deben estar dimensionados para 1.15*In (1.10*In en 2018).

La protección magnética debe soportar 14*In (12*In en 2018).

B2.- CUADRO BOMBA PRINCIPAL DIESEL ABASTECIMIENTO SENCILLO

UNE 2018 (6.4.12)

Grupos de bombeo principales diésel

1 solo pulsador tipo seta, 1 sola batería y 1 solo

Modos de arranque:

A1: arranque automático por caída presión o bajo nivel depósito SISTEMA DE BLOQUEO.
A2: Arranque manual en modo
A3: Arranque manual de emergencia en todos los

Cambio en los colores de la señalización, estados y alarmas, para compatibilizarlos con la une en 12845-2016

Verde = estados de funcionamiento normal.

Amarillo = fallos y alarmas de índole tecnico.

Rojo = avisos o pre-alarmas de posible detección de incendios.

UNE 2021 (6.4.13.3 = 6.5.6.3)

Grupos de bombeo principales diésel con doble juego baterías, cargadores y pulsadores emergencia.
Especificaciones cuadro diésel similares a abastecimientos doble /superior.

Modos de arranque:

A1: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
A2: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
A3: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Especificaciones cuadro diésel similares a abastecimientos doble /superior.

Recordemos que en la Une 2012, para abastecimiento sencillo Anexo C no se permite el motor diésel.

C.- CIRCUITO DE PRUEBAS EN ABASTECIMIENTO SENCILLO: APARTADO 6.4

UNE 2018 (6.4.9.1) = UNE 2021 (6.4.9.1)

El rango del caudalímetro debe estar entre el 40% y el 150% del caudal nominal del equipo QN: Para bombas al 100% Qnb = QN.

Para bombas al 50% Qnb = QN/2.

Si el equipo está formado por 2 grupos al 50% debe probarse el QN con los dos grupos en marcha.

Si hay dos equipos debe probarse cada equipo por separado.

D.- PRUEBAS DEL GRUPO EN ABASTECIMIENTO SENCILLO: APARTADO 6.4

D1.- PRUEBAS EN GRUPO ELECTRICO

UNE 2018 (6.4.9.1)

El fabricante del ECI debe probar el equipo de bombeo en su propio banco de ensayos y emitir un certificado de pruebas 3.1 (resultados específicos) incluyendo:

Datos
Datos a válvula
Punto
Punto de
Datos

UNE 2021 (6.4.11.3)

Certificado de pruebas 2.2 (resultados no específicos) incluyendo:

Identificación del grupo
Confirmando que proporciona el dato nominal y el dato de
Confirmando que el motor no se sobrecarga en ningún
Indicando velocidad para obtener datos
Referencia al histórico de prueba en que se basan los resultados

D2.- PRUEBAS EN GRUPO DIESEL

UNE 2018 (6.4.12.2)

El fabricante del ECI debe probar el equipo de bombeo en su propio banco de ensayos y emitir un certificado de pruebas 3.1 (resultados específicos) incluyendo:

Datos
Datos a válvula
Punto
Punto de

UNE 2021 (6.4.12.2)

Certificado de pruebas 2.2 (resultados no específicos) incluyendo:

Identificación del grupo
Confirmando que proporciona el dato nominal y el dato de
Confirmando que el motor no se sobrecarga en ningún
Indicando velocidad para obtener datos
Referencia al histórico de prueba en que se basan los resultados

Parte 4: APARTADO 6.5: ABASTECIMIENTO SUPERIOR O DOBLE

A.- POSIBILIDADES DE ACCIONAMIENTO DE LOS GRUPOS DE BOMBEO

UNE 2021 (5.3) = UNE 2018 (5.3) = UNE 2012 (4.3.3)

Tanto en la versión 2021 como en las 2018 y 2012, cuando se instala más de un grupo en un abastecimiento superior o doble, no más de uno debe tener motor eléctrico.

Las posibilidades de accionamiento son las siguientes:

B.- POTENCIA MOTOR, CURVA DE POTENCIA CON UN MAXIMO

C.- SENSORES DE PRESION

UNE 2018 (6.5.3.5) = UNE 2021 (6.5.3.5)

Obligatorios

2 sensores de presión:
2 presostatos en serie: cerrados con presión.
2 presostatos en paralelo: abiertos con presión. Líneas independientes pero pueden tener bornes de conexión común en cuadro.

1 presostato + 1 transductor: conectados El presostato cerrado con presión.
2 transductores conectados independientemente, con sendos displays de visualización.

El sistema de detección de presión debe estar monitorizado por el cuadro de arranque y generar alarma cuando:

Se produzca cortocircuito o circuito abierto en cualquier línea de
Se produzca una señal fuera de rango en caso de sensor analógico o

UNE 2012 (6.4.3.5)

Obligatorios 2 presostatos conectados en serie. Con contactos cerrados con presión de tal manera que la apertura del contacto de cualquiera de los dos arranques la bomba.

D.- CIRCUITO DE PRUEBAS

UNE 2018 (6.5.3.4.1) = UNE 2021 (6.5.3.4.1)

El rango del caudalímetro debe estar entre el 40% y el 150% del caudal nominal de cada bomba

Qnb:

Para bombas al 100% Qnb =
Para bombas al 50% Qnb = QN/2.

Se debe probar cada bomba individualmente, de modo que las restantes bombas principales permanezcan en automático vigilando la instalación.

UNE 2012 (6.4.3.4.1)

El rango del caudalímetro debe estar entre el 20% y el 160% del caudal nominal de cada bomba

Qnb:

Para bombas al 100% Qnb =
Para bombas al 50% Qnb = QN/2.

Se debe probar cada bomba individualmente, de modo que las restantes bombas principales permanezcan en automático vigilando la instalación.

E.- MOTORES

E1.- ELECTRICOS

UNE 2018 (6.5.4.2)

Se exige aislamiento clase F y calentamiento clase F.

UNE 2021 (6.5.4.2)

Se exige aislamiento clase F y calentamiento clase B.

Se prohíbe utilizar el “service factor” del motor y los valores de sobrecarga o corta duración

que normalmente se especifican en IEC 60034-1

Se deben considerar las condiciones de Tª y altitud para determinar la potencia útil del motor.

E2.- DIESEL

UNE 2018 (6.5.5.2)

UNE 2021 (6.5.5.2)

Se deben considerar las condiciones de Tª y altitud para determinar la potencia útil del motor. Motores equipados con sistema ECM (electronic fuel management control):

El motor debe incluir un segundo ECM (completo) para caso de avería.

Deben estar configurados de modo que el motor pueda dar el 100% de su potencia en caso de avería del ECM.

El cambio del ECM primario al secundario y viceversa se debe efectuar de modo automático por el propio ECM , tanto para motor en marcha como parado.

Las baterías del grupo se dimensionaran para alimenta el ECM 72 hrs en modo espera + arranque del grupo + 6 hrs funcionando.

G.- PRUEBAS DEL GRUPO

G1.- ELECTRICO

UNE 2018 (6.5.4.5) = UNE 2021 (6.5.4.5)

El fabricante del equipo debe probar en su propio banco de ensayos cada cuadro de arranque y control de bomba en sus funcionalidades y cada grupo en sus prestaciones. El fabricante debe expedir un certificado 3.1 según norma UNE EN 10204 en el que constata que el grupo ha funcionado ininterrumpidamente durante un mínimo de 30 minutos

UNE 2012 (6.4.4.6)

Cada grupo de bombeo debe probarse en banco por el fabricante, incluyendo su cuadro de arranque y control, el cual expide un certificado 3.1 según norma UNE EN 10204 en el que constata que el grupo ha funcionado ininterrumpidamente durante un mínimo de 30 minutos.

G2.- DIESEL

UNE 2018 (6.5.5.14)

UNE 2021 (6.4.5.14)

I.- SUMINISTRO ELECTRICO

UNE 2018 (6.5.4.3)

El conjunto de elementos que componen el suministro eléctrico (hasta el cuadro PCI) debe estar dimensionado para 1,10*In y deben soportar en cualquier caso la máxima intensidad de arranque durante 20s.

La protección contra cortocircuito se dimensionará para soportar 12*In del conjunto. Los cables de potencia desde el cuadro PCI hasta los motores se deben dimensionar para 1,10*In.

UNE 2021 (6.5.4.3)

El conjunto de elementos que componen el suministro eléctrico (hasta el cuadro PCI) debe estar dimensionado para 1,15*In y deben soportar en cualquier caso la máxima intensidad de arranque durante 20s.

La protección contra cortocircuito se dimensionará para soportar 14*In del conjunto. Los cables de potencia desde el cuadro PCI hasta los motores se deben dimensionar para1,25*In.

J.- CUADROS DE CONTROL

J1.- CUADRO DE ARRANQUE Y CONTROL BOMBA JOCKEY

UNE 2018 (6.5.6.1) = UNE 2021 (6.5.6.1)

Señalización y alarmas:

– Estados (señalización óptica)

Existe tensión (verde) Bomba en marcha (rojo)

– Alarmas (señalización óptica)

Disparo protecciones (amarillo).
Falta de tensión; esta alarma se debe producir siempre, que por cualquier circunstancia (tensión, frecuencia, secuencia de fases, ) la red eléctrica sufra cualquier disfunción (amarillo).

UNE 2012 (6.4.6.1)

Señalización y alarmas:

– Estados (señalización óptica)

Existe tensión (verde) Bomba en marcha (verde)

– Alarmas (señalización óptica)

Disparo térmico o guardamotor (rojo).

J2.- CUADRO DE ARRANQUE Y CONTROL BOMBA PRINCIPAL ELECTRICA

UNE 2018 (6.5.6.2)

Modos de funcionamiento:

El cuadro debe disponer de un sistema que pueda garantizar el bloqueo en modo AUTOMATICO, de tal manera que este bloqueo pueda eliminarse solo en caso de emergencia o mantenimiento , si se necesitara seleccionar uno de los otros dos modos funcionales: DESCONECTADO o MANUAL.

Arranque:

Seccionadores e interruptores AC-23 según norma UNE EN 60947-1/-3

UNE 2021 (6.5.6.)

Especificaciones similares a UNE 2018. Adicionalmente se exige :

Cada cuadro de bomba principal debe incorporar un registro de datos y eventos (500) según lo especificado en anexo G.

Cableado interno numerado según lo especificado en anexo H.

J3.- CUADRO DE ARRANQUE Y CONTROL BOMBA PRINCIPAL ELECTRICA

UNE 2018 (6.5.6.2) = UNE 2021 (6.5.6.2)

Señalización y alarmas:

Estados:

Presencia de tensión (verde).
Bomba en servicio con presión (rojo).

Alarmas:

Bomba en demanda (rojo)
No automático (amarillo).
Fallo de arranque/no hay presión (amarillo).
Actuación protecciones circuitos de control (amarillo).
Bajo nivel depósito de cebado (amarillo).
Bajo nivel reserva agua (amarillo).
Fallo de tensión (amarillo).
Fallo de lectura presostatos(amarillo)
Fallo de lectura presión (amarillo).

UNE 2012 (6.4.6.2)

Señalización y alarmas:

Estados:

Presencia de tensión (verde).

Bomba en servicio con presión (verde).

Alarmas:

Orden de arranque (amarilla).

Fallo de arranque/no hay presión (roja). Actuación protecciones circuitos de control (roja). Bajo nivel depósito de cebado (roja).

Bajo nivel reserva agua (roja).

Falta de tensión en contactor. (motor no dispuesto para arranque automatico) (r)

Elementos de medida:

UNE 2018 (6.5.6.2) = UNE 2021 (6.5.6.2)

Indicador se secuencia de fases: para mostrar cual será el sentido de giro del motor antes de arrancarlo.

Transmisión de señales a distancia: El cuadro debe disponer de contactos libres de tensión conmutados con lógica NA o NC seleccionables, indicativos de siguientes estados de forma independiente:
- Falta tensión
- No automático
- Fallo arranque/no hay presión
- Alarma agrupada por avería.
- Bomba en demanda
- Bomba en marcha con presión

UNE 2012 (6.4.6.2)

Transmisión de señales a distancia: Se debe disponer de contactos conmutados libres de tensión en bornas, indicativos de siguientes estados de forma independiente:
- Falta tensión
- No automático
- Fallo arranque/no hay presión
- Alarma agrupada por avería.
- Bomba en demanda
- Bomba en marcha con presión

J4.- CUADRO DE ARRANQUE Y CONTROL BOMBA PRINCIPAL DIESEL

UNE 2018 (6.5.6.3) = UNE 2021 (6.5.6.3)

Modos de funcionamiento: El cuadro debe disponer de un sistema que pueda garantizar el bloqueo en modo AUTOMATICO, de tal manera que este bloqueo pueda eliminarse solo en caso de emergencia o mantenimiento , si se necesitara seleccionar uno de los otros dos modos funcionales: DESCONECTADO o MANUAL

Modos de funcionamiento:

A1: Arranque automático en modo automático.
A2: Arranque manual en modo de funcionamiento automático

Se debe incorporar un botón de prueba del arranque manual con indicador visual, para permitir la comprobación periódica del arranque manual de emergencia sin romper la tapa rompible.

A3: Arranque manual en modo
A4: Arranque manual de emergencia en cualquier modo de
Mecanismo tipo seta o bola (con tapa rompible)

Modos de funcionamiento:

UNE 2012 (6.4.6.3)

Modos de funcionamiento:

A1: Arranque automático en modo automático.
A2: Arranque manual en modo de funcionamiento automático

Se debe incorporar un botón de prueba del arranque manual con indicador visual, para permitir la comprobación periódica del arranque manual de emergencia sin romper la tapa rompible.

A3: Arranque manual en modo
A4: Arranque manual de emergencia, en modo manual y automático.
A5:Arranque forzado de emergencia en cualquier Mecanismo tio seta o bola.

Modos de funcionamiento:

UNE 2018 (6.5.6.3) = UNE 2021 (6.5.6.3

Señalización y alarmas:

Estados:

Presencia de tensión (verde).
Presencia de tensión en cargadores (verde).
Batería “A “correcta (verde).
Batería “B“ correcta (verde).
Arranque sobre batería “A” (rojo).
Arranque sobre batería “B” (rojo).
Alarmas en servicio (verde).
Bomba en servicio con presión (rojo).

Alarmas:

Bomba en demanda (rojo)
No automático (amarillo).
Falta de tensión en motor de arranque (amarillo).
Fallo arranque después de 6 ciclos (amarillo).
Fallo en controlador diesel (amarillo).
Falta tensión de red (amarillo).
Sobrevelocidad (amarillo).
Falta presión impulsión (amarillo).
Baja presión aceite motor (amarillo).
Alta temperatura motor (amarillo).
Bajo nivel dto cebado (amarillo).

Bajo nivel reserva agua (amarillo).
Bajo nivel combustible (amarillo).
Alarma Bateria A o B (amarillo)
Fallo de lectura presostatos(amarillo)
Fallo de lectura presión (amarillo).
Disparo protecciones

UNE 2012 (6.4.6.3)

Señalización y alarmas:

Estados:

Presencia de tensión (verde).
Presencia de tensión en cargadores (verde).
Batería “A “correcta (verde).
Batería “B“ correcta (verde).
Arranque sobre batería “A” (amarillo).
Arranque sobre batería “B” (amarillo).
Bomba en servicio con presión (verde).

– Alarmas:

Alarmas en servicio (roja).
Orden de arranque (amarilla).
No automático (rojo).
Falta de tensión en motor de arranque (rojo).
Fallo arranque después de 6 ciclos (rojo).
Fallo en controlador diesel (rojo).
Falta tensión de red (rojo).
Sobrevelocidad (rojo).
Falta presión impulsión (rojo).
Baja presión aceite motor (rojo).
Alta temperatura motor (rojo).
Bajo nivel dto cebado (rojo).
Bajo nivel reserva agua (rojo).
Bajo nivel combustible (rojo).
Alarma Batería A o B (rojo).
Disparo protecciones (rojo).

Parte 5: CONCLUSIONES COMPARATIVA UNE 23500

VERSIONES 2012 – 2018 – 2021

Como corolario de los anteriores artículos sobre la normativa contra incendios, vamos en esta última entrega a desglosar los cambios principales a modo de resumen final.

El primer punto seria dejar claro que la versión de norma UNE 23500 actualmente exigida a mayo del 2022 por el RIPCI y por tanto de obligatorio cumplimiento en España es la versión 2012.

Para mantener el nivel de seguridad establecido por la versión 2012 en los abastecimientos sencillos, se limita el alcance del apartado 6.4 reduciéndolo a sistemas con solo BIES Ø25 y hasta caudal de 15 m3/h. Sin embargo, se permite de modo voluntario instalar grupos (adicionales) tanto diésel o eléctricos.

Se mantiene el cambio de criterio iniciado en la versión 2018, sobre el colorido de los pilotos de indicación, definiendo el verde para estados de funcionamiento normal, amarillo para fallos y alarmas de índole técnico y rojo para avisos o pre-alarmas de incendio. Con ello se mantiene la compatibilidad con la norma europea UNE-EN 12845

Otra novedad es que todos los grupos diésel deberán incluir doble cargador de baterías y 6 intentos de arranque, tanto se instalen un abastecimiento sencillo (apartado 6.4) como en doble o superior (apartado 6.5).

Para los cuadros de control se requiere un registro de los eventos acaecidos y la estandarización en la numeración de las conexiones según anexo H de la

Se aumenta la exigencia en algunos otros aspectos de la norma como en la talla de los elementos que componen el suministro eléctrico, el margen de potencia de los motores, …etc.